O型圈适用于液压系统的维护和新应用。他们可在各种压力，温度和公差范围内进行密封，体积小，重量轻，可重复使用。o型圈有各种不同的尺寸和材料可供选择，通常用于特定应用。对于液压系统来说，o型圈尤其重要，因为它们通过受压来实现密封。O型圈用于防止泄露并防止外部污染物渗入液压系统。以下是用于液压中的o型圈规格、材料、最大压力和工作温度范围。
产品规格
在液压系统中选择正确的o型圈有几个因素需要考虑。O型圈的尺寸由内径，外径和横截面决定。内径和外径分别是从O型圈的中心到o型圈内外圈的距离。o型圈内径和外径的长度范围很广，从几毫米到一米或更多。在选择o型圈内径时，需要预留一些空间，以解决热膨胀问题。
o型圈拉伸率不要超过百分之五，因为过度拉伸会导致o型圈的横截面变平。o型圈横截面变化范围较小，从几毫米到几十毫米不等。为液压应用选择o型圈时，了解购车的深度非常重要，只有当选择的O型圈横截面正确时，才能避免挤压和撕裂问题的发生，从而并确保密封效果。
材料
o型圈有多种材料可选，包括丁腈橡胶（NBR）、元乙丙胶（EPDM）、氟橡胶（FKM）、硅橡胶（VMQ）等
丁腈橡胶（NBR）具有出色的耐液压油性，可在-35℃至120℃的温度范围内使用。它是丁二烯和丙烯腈的共聚物，随着定睛含量的增加，它对液压油的耐受性更强，但是弹性变差。虽然丁腈橡胶耐臭氧、抗紫外线或耐气候较差，但它具有出色的抗压缩永久变形性，抗撕裂性和耐磨性。由丁腈橡胶加工的o型圈通常是液压应用的最佳选择。
三元乙丙胶（EPDM)加工的O型圈，具有出色的耐热性，耐水性，耐蒸汽性，耐臭氧性和耐紫外线。其在密封磷酸酯液压油时非常有效，在某些应用工况下，能够代替丁腈橡胶。
氟橡胶 o型圈具有极高的耐高温性，耐油脂，耐燃烧，耐硅油和耐受许多其他介质，非常适合航空应用。增加FKM中的氟含量会增加耐化学性，但耐低温性会减弱。氟橡胶可与非易燃液压油一起使用，在某些情况下是液压应用的合适选择。
最大压力和工作温度范围
选择正确的O型圈尺寸需要考虑的另一个重要因素是最大压力和工作温度范围。
最大压力用兆帕（MPA）表示，并且工作温度范围以摄氏度表示。O型圈材料的最大压力可高达25MPA，工作温度范围可在-40——200℃时间变化。选择O型圈时其最大压力和工作温度不唱过其本身承受的极限。当工况超出其最大压力或工作温度范围时，可能损坏o型圈的耐化学性、柔韧性、抗撕裂性、耐磨性、耐气候和其他性能。
当系统压力大于5MPA时，可考虑使用挡圈。当内部压力增强时，o型圈可能会挤出并造成表面磨损，随后很快发生密封件失效。挡圈是一种坚硬的耐挤压材料，可以安装在o型圈和挤出间隙之间，从而防止o型圈被挤出。另外，我们还可与使用特殊形状的密封圈，如x型圈或星型圈，用以替代挡圈和O型圈组合的方案。星型圈有4个唇，每侧有两个密封点，而o型圈每侧只有一个密封点。星型圈受压变形小且密封性好，从而减少摩擦和磨损，延长星型圈的使用寿命。星型圈有多种材料和尺寸可选，能够替代o型圈用于液压系统。